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　　证券时报记者 赵黎昀

　　9月2日晚间中国船舶（600150）、中国重工（维权）（601989）同期公告，中国船舶拟通过向中国重工举座鼓吹刊行A股股票的神色换股继承团结中国重工。当日，两边已签署了《继承团结意向左券》。

　　公告清楚，本次交游组成关联交游，展望组成《上市公司紧要钞票重组惩处办法》划定的紧要钞票重组，本次交游不会导致公司本色限度东谈主变更。

　　因本次交游尚处于权略阶段，联系事项尚存不细目性，为保证平允信息裸露，调理投资者利益，幸免酿成公司股价额外波动，凭证上海证券交游所的联系划定，中国船舶与中国重工均将自2024年9月3日（星期二）开市起开动停牌，展望停牌时辰不进步10个交游日。

　　现在，两家公司市值共计接近2700亿元。甘休9月2日收盘， 中国船舶报34.9元/股，总市值达1561亿元；中国重工报4.98元/股，总市值为1136亿元。

　　公开贵府清楚中国重工为发轫的舰船研发假想制造上市公司，主要业务涵盖海洋防务及海洋开荒装备、海洋输送装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战术新兴产业至极他等五大板块。

　　而中国船舶主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电修复等，系国内规模最大、本事起先进、居品结构最全的造船旗舰上市公司。

　　中国重工由中国船舶重工集团有限公司合手股34.53%，中国船舶由中国船舶工业集团有限公司合手股44.47%，而中国船舶重工集团有限公司与中国船舶工业集团有限公司均由中国船舶集团有限公司100%合手股。

　　船舶总装当作中国船舶集团军民船业务的中枢业务，主要由分属原两大集团的上市公司中国船舶、中国重工承担。

　　而中国船舶、中国重工进程多年发展深耕，均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电修复等船舶总装全产业链分娩制造体系，面向海洋安全、深海科学计划与资源开荒等战术任务需要，合手续推出全国发轫的军民用居品。

　　在此布景之下，中国船舶、中国重工在船舶总装规模业务重合度较高，组成同行竞争。

　　对此公告也默示，本次继承团结是为进一步聚焦国度紧要战术和兴装强军主责主业、加速船舶总装业务高质地发展、表率同行竞争、耕种上市公司筹办质地。

　　2024年上半年，航运市集在红海危险等身分影响下高位飞腾，运力周期性更迭、海行状绿色变革等身分合手续驱动造船市集需求繁盛，船舶行业保合手高景气度。

　　凭证克拉克森数据，2024年上半年全国共成交新船1247艘、7724.8万载重吨（同比增长24.4%）；共寄托船舶1282艘、4751.5万载重吨（同比增长1.8%）；甘休2024年6月底，手合手船舶订单6388艘、3.14亿载重吨（同比增长18.5%）。

　　上半年，新造船价钱靠拢历史峰值。2024年6月，克拉克森新船价钱指数收报187.2点，较年头增长3.8%，与2008年的峰值仅差2.3%，为2008年以来的次高位。现在全国船企手合手订单规模大，分娩排期已至2028年，劳能源老本攀升、供应链压力较大、高本事船舶占比加多等身分共同推升建造轮廓老本，船企议价权合手续耕种，后续船价仍然具备上行能源。

　　在市集需求繁盛、订单鼓胀、居品结构优化等多厚利好身分推动下，全国造船企业盈利材干大皆耕种。同期，全国造船业手合手订单规模已超3亿载重吨，行业分娩保险悉数进步3.5年，订单规模巨大、高本事船舶占比耕种加多，进一步加剧企业分娩负荷，近似劳能源供给不及、关键修复与绿色能源修复供应急切，给船企分娩寄托带来较大压力。

　　2024年上半年，我国造船业三大想法全国发轫。

　　据工业和信息化部发布的数据，上半年我国造船完工量2502万载重吨，同比增长18.4%；新接订单量5422万载重吨，同比增长43.9%；甘休6月底，手合手订单量17155万载重吨，同比增长38.6%。凭证中国船舶集团经济计划中心预测，2024年新船订单量展望将进步1亿载重吨。

　　在此布景下，2024年上半年，中国船舶及中国重工事迹均出现翻倍增长。期内中国船舶杀青买卖收入360.17亿元，同比增长17.99%；杀青归母净利润14.12亿元，同比增长155.31%。中国重工杀青买卖收入221.02亿元，同比增长31.05%；杀青归母净利润5.32亿元，同比增长177.13%。